Zon pelepasan rendah: apakah ia, cara ia berfungsi, dan perkara yang perlu anda ketahui

Zon pelepasan rendah (LEZ) telah merevolusikan mobiliti bandar dan kehidupan harian berjuta-juta rakyat di Sepanyol dan Eropah. Konsep ini, yang sering menimbulkan persoalan dan kebimbangan dalam kalangan pemandu dan penduduk kedua-dua bandar besar dan kecil, adalah nadi kepada perundangan alam sekitar terkini dan merupakan alat asas dalam memerangi pencemaran dan perubahan iklim.

Dengan mula berkuat kuasa kedua-dua peraturan kebangsaan dan komuniti, Semakin banyak majlis perbandaran terpaksa melaksanakan kawasan larangan ini untuk mencemarkan lalu lintas kenderaan. Memahami dengan tepat apa itu, cara ia berfungsi, kenderaan yang boleh menggunakannya, dan apakah hukuman yang boleh diakibatkan daripada tidak mematuhinya adalah kunci untuk menyesuaikan diri dengan mobiliti bandar baharu dan mengelakkan kejutan yang tidak menyenangkan.

Apakah zon pelepasan rendah dan mengapa ia dilaksanakan?

Zon pelepasan rendah (LEZ) ialah ruang bandar berhad di mana akses dihadkan sepenuhnya atau sebahagiannya, peredaran dan tempat letak kenderaan berdasarkan tahap pelepasan pencemarannya. Objektif utama bidang ini adalah untuk menambah baik kualiti udara dan melindungi kesihatan orang ramai, sambil bergerak ke arah mobiliti yang lebih mampan dan membantu mengurangkan perubahan iklim.

Pelaksanaan LEZ bukanlah keputusan terpencil oleh bandar, sebaliknya bertindak balas kepada Undang-undang Perubahan Iklim dan Peralihan Tenaga., diluluskan di Sepanyol pada 2021, yang memerlukan penciptaan zon ini di semua majlis perbandaran dengan lebih daripada 50.000 penduduk, serta di kawasan yang mempunyai lebih daripada 20.000 yang melebihi had pencemaran tertentu. Langkah ini adalah selaras dengan garis panduan Eropah dan mengikuti trend yang semakin meningkat di seluruh Eropah, di mana lebih daripada 320 bandar sudah mempunyai LEZ aktif atau sedang dalam proses melaksanakannya.

Bagaimanakah LEZ berfungsi? Peraturan dan ciri utama

Operasi LEZ berbeza mengikut bandar, tetapi terdapat ciri-ciri umum dan garis panduan umum yang ditetapkan oleh peraturan negeri:

• Sempadan geografi: Setiap majlis perbandaran mentakrifkan perimeter tepat LEZnya, yang mesti ditanda dengan jelas menggunakan panel menegak, bercahaya atau tanda tanah khas.
• Kawalan akses: Akses kepada zon ini biasanya dipantau oleh kamera yang membaca plat lesen kenderaan untuk mengesahkan, dalam masa nyata, sama ada ia memenuhi keperluan pelepasan untuk masuk.
• Peraturan oleh lencana alam sekitar: Peredaran dibenarkan atau dihadkan bergantung pada label persekitaran DGT (General Directorate of Traffic) pada kenderaan, yang dikelaskan mengikut pelepasannya.

• Pengecualian dan masa tertentu: Sesetengah bandar mengenakan sekatan hanya pada masa tertentu (contohnya, di Barcelona, ​​​​Isnin hingga Jumaat, dari 7 pagi hingga 20 malam), dan mungkin menetapkan pengecualian untuk kumpulan seperti penduduk, orang kurang pergerakan, kenderaan kecemasan, perkhidmatan penting atau perkhidmatan bersejarah.

Ringkasnya, bergerak di sekitar ZBE bermakna mengetahui peraturan setiap lokaliti secara terperinci untuk mengelakkan denda dan bergerak dengan ketenangan fikiran yang lengkap..

Pelabelan alam sekitar dan klasifikasi kenderaan

Asas untuk mengakses atau tidak mengakses ZBE ialah label alam sekitar DGT, berkuat kuasa sejak April 2016.Sistem ini mengklasifikasikan kenderaan mengikut tahap pencemarannya berdasarkan teknologi enjin dan tahun pendaftaran, memfokuskan terutamanya pada pelepasan NOx dan PM10:

• Label Biru (SIFAR): Kenderaan elektrik sepenuhnya, hibrid plug-in dengan jarak elektrik melebihi 40 km, atau kenderaan sel bahan api. Kecekapan alam sekitar maksimum.
• Label Biru dan Hijau (ECO): Hibrid bukan plug-in, kenderaan elektrik plug-in dengan jarak kurang daripada 40 km, gas asli termampat (CNG), gas asli cecair (LNG) dan kenderaan LPG.
• Label Hijau (C): Kereta penumpang berkuasa petrol dan kenderaan komersial ringan didaftarkan sejak 2006 dan kenderaan diesel didaftarkan sejak 2014.
• Label Kuning (B): Kereta penumpang berkuasa petrol dan kenderaan komersial ringan didaftarkan sejak 2000 dan kenderaan diesel didaftarkan sejak 2006.
• tiada label: Kenderaan yang dikeluarkan sebelum tahun-tahun tersebut (petrol sebelum 2000, diesel sebelum 2006). Ini adalah yang paling terjejas dan, dalam kebanyakan kes, tidak boleh mengakses LEZ.

DGT mengesyorkan pengguna meletakkan pelekat alam sekitar di bahagian bawah sebelah kanan cermin depan., boleh dilihat dari luar, dan terdapat beberapa saluran untuk memintanya (Pejabat Pos, bengkel yang diberi kuasa, pengurus pentadbiran, DJP sendiri atau persatuan armada). Untuk lebih memahami cara klasifikasi ini mempengaruhi mobiliti elektrik, anda boleh berunding Artikel ini tentang hayat bateri kereta elektrik.

Apakah kenderaan yang boleh mengakses LEZ?

Peraturan akses kepada LEZ adalah tanggungjawab setiap majlis perbandaran dan boleh berbeza-beza dengan ketara, tetapi secara umum:

• Kenderaan dengan label ZERO dan ECO: Mereka mempunyai kebebasan mutlak untuk mengakses, pergerakan dan tempat letak kereta dalam zon, kerana mereka dianggap paling tidak mencemarkan.
• Kenderaan dengan label C atau B: Akses dibenarkan di kebanyakan kawasan, tetapi mungkin terhad semasa tempoh pencemaran tinggi atau untuk tempat letak kereta. Di beberapa kawasan yang dilindungi khas, seperti Daerah Centro Madrid, tempat letak kereta hanya dibenarkan di garaj tempat letak kereta atau dihadkan pada waktu tertentu.

• Kenderaan tanpa label alam sekitar: Mereka boleh dikatakan tidak dapat mengakses atau mengedar dalam LEZ, dengan pengecualian yang sangat khusus (orang yang mempunyai mobiliti terhad, kenderaan bersejarah, perkhidmatan kecemasan, dll.).

Kenderaan komersial, kenderaan penghantaran, kenderaan pengangkutan awam dan motosikal mungkin tertakluk kepada peraturan tertentu., jadi adalah penting untuk merujuk kepada ordinan bandar yang sepadan.

Bandar Sepanyol dengan LEZ: Madrid dan Barcelona sebagai contoh yang menonjol

Banyak bandar Sepanyol telah pun melaksanakan zon pelepasan rendah., dan ramai lagi sedang dalam proses menentukan mereka untuk mematuhi peraturan negeri. Madrid dan Barcelona amat terkenal, perintis dalam pembangunan dan pelaksanaan ruang ini:

Madrid

• ZBE Madrid: Ia meliputi sebahagian besar bandar dan menetapkan sekatan progresif berdasarkan label persekitaran kenderaan. Zon Pelepasan Rendah Perlindungan Khas (ZBEDEP) di Plaza Elíptica dan Daerah Centro mempunyai peraturan yang lebih ketat, terutamanya untuk kenderaan yang paling mencemarkan.
• Untuk mengakses ZBEDEP Centro District: Hanya kenderaan dengan tag C dan B boleh meletak kereta di tempat letak kereta dan tidak boleh meletak di jalan. Kenderaan tanpa tag adalah dilarang.
• Pengecualian: Lori, van, motosikal dan moped didaftarkan dan bermastautin di Madrid (sehingga 2025), orang kurang pergerakan dan kenderaan bersejarah.
• Motosikal: Mereka yang mempunyai label B, C, ECO atau ZERO boleh beredar dan meletak kenderaan dengan bebas kecuali di kawasan terlindung dan pada masa tertentu.

Barcelona dan kawasan metropolitannya

• Pusingan Barcelona: LEZ menjejaskan beberapa majlis perbandaran di kawasan metropolitan dan dibuka secara eksklusif dari Isnin hingga Jumaat, dari 07:00 pagi hingga 20:00 malam.
• Akses terhad: Kenderaan dan motosikal tidak berlabel yang didaftarkan sebelum 2003, dan pengangkutan awam yang didaftarkan sebelum 2006 atau 2007. Perkhidmatan kecemasan dan penting, serta orang berdaftar yang kurang pergerakan, dikecualikan.
• Di luar waktu ini atau di luar perimeter, mana-mana kenderaan boleh beredar tanpa mengira label persekitarannya.

Contoh LEZ di Eropah dan negara lain

Sepanyol tidak bersendirian dalam transformasi ini: penciptaan LEZ adalah fenomena yang berkembang pesat di Kesatuan Eropah dan di negara-negara seperti United Kingdom, Perancis, dan Itali. Beberapa rujukan antarabangsa utama ialah:

• London: Zon Pelepasan Rendah (LEZ) meliputi hampir keseluruhan kawasan metropolitan. Sejak 2019, terdapat juga Zon Pelepasan Ultra Rendah (ULEZ) dengan keperluan yang lebih ketat. Kenderaan yang tidak memenuhi piawaian ini dikenakan bayaran yang besar atau dilarang masuk.
• Paris: "Zon Trafik Terhad" telah beroperasi sejak 2015. Akta Iklim dan Ketahanan memperuntukkan LEZ di semua bandar Perancis dengan lebih daripada 150.000 penduduk dan jadual kebangsaan untuk pengharaman progresif kenderaan yang mencemarkan.
• Italia: Banyak bandar mempunyai LEZ, dan beberapa, seperti Milan dan Palermo, menggabungkan sekatan dengan tol bandar.
• Bandar lain: Menjelang 2020, Oxford telah bercita-cita untuk menjadi ZEZ (Zon Emisi Sifar) pertama di UK. Zon serupa wujud di Denmark, Finland, Belanda, Norway, Portugal, Sweden, Hungary, Romania, Bulgaria dan Ireland.

Kesan ke atas mobiliti bandar dan penyesuaian rakyat

LEZ melampaui had penggunaan kereta persendirian: mereka mengubah mobiliti dan konfigurasi bandar. Kesan dan implikasi utamanya termasuk:

• Promosi cara pengangkutan yang mampan: Berjalan kaki, berbasikal, skuter dan pengangkutan awam menjadi semakin popular, disokong oleh infrastruktur yang direka untuk kebolehjalan kaki dan kebolehbasikal.
• Sokongan untuk mobiliti aktif dan mikromobiliti: Konsep "bandar 15 minit" mempromosikan kedekatan perkhidmatan penting dengan rumah, mengurangkan penggunaan kenderaan persendirian.
• Meningkatkan perkongsian kereta dan pengurusan armada yang cekap: LEZ mempromosikan sistem perkongsian basikal dan kereta serta penyesuaian syarikat penghantaran kepada kenderaan yang kurang mencemarkan.
• Perkaitan label alam sekitar: Di Sepanyol, klasifikasi alam sekitar telah menghasilkan keseluruhan ekosistem alat (pemeriksaan plat lesen, peta interaktif, dll.) untuk memantau keadaan akses dalam masa nyata.

Sekatan, kawalan dan papan tanda LEZ

Kegagalan untuk mematuhi peraturan mengenai akses kepada LEZ memerlukan denda kewangan yang berbeza-beza bergantung pada majlis perbandaran., secara amnya sekitar 200 euro, dengan kemungkinan diskaun untuk pembayaran awal. Zon ditanda dengan jelas dan biasanya mempunyai kamera pengawasan yang mengesan kenderaan yang dibenarkan dengan plat lesen.

Sesetengah bandar, seperti Madrid, menetapkan tempoh amaran semasa pemandu belum lagi dikenakan penalti, tetapi dimaklumkan tentang pelanggaran itu, memudahkan penyesuaian beransur-ansur oleh rakyat.

Bantuan awam dan rancangan untuk menyesuaikan diri dengan mobiliti mampan

Pihak pentadbiran, menyedari kesukaran untuk menyesuaikan diri dengan LEZ, Mereka menawarkan barisan bantuan supaya majlis perbandaran, syarikat dan individu boleh menyesuaikan diri dengan lebih mudah kepada keperluan mobiliti baharu.Geran ini bertujuan untuk projek inovasi, penggubalan pelan teknikal, pemerolehan kenderaan kurang pencemaran, dan promosi infrastruktur untuk mod pengangkutan alternatif.

Objektifnya adalah untuk mengurangkan pendedahan dan kelemahan sistem sosial dan ekonomi kepada perubahan iklim, dan meningkatkan daya tahan bandar terhadap gangguan alam sekitar.

Mobiliti dan kemampanan bandar: konsep utama yang dikaitkan dengan LEZ

• Kebolehjalan kaki: Reka bentuk bandar yang menggalakkan berjalan kaki.
• Kebolehkitaran: Ruang dan infrastruktur untuk basikal dan kenderaan mobiliti peribadi.
• Mikromobiliti: Penggunaan alat seperti skuter, basikal elektrik kecil, dsb., untuk perjalanan singkat.
• Mobiliti aktif dan terakhir: Sistem yang memudahkan penghantaran barangan yang cekap dan mobiliti bandar yang sihat.
• Kemampanan dan daya hidup bandar: Mengubah bandar menjadi ruang yang lebih bersih, sihat dan lebih berdaya tahan.

LEZ berada di sini untuk kekal dan merupakan elemen penting dalam masa depan bandar kita. Pemahaman dan aplikasi yang betul tentang peraturan ini bukan sahaja membantu mengelakkan penalti tetapi juga boleh menjadi peluang untuk berkembang ke arah mobiliti yang lebih bersih, cekap dan mesra alam, yang memberi manfaat kepada kesihatan individu dan kesejahteraan kolektif. Kekal termaklum dan menyesuaikan diri adalah penting untuk bergerak bebas dalam peta bandar baharu bagi bandar Sepanyol dan Eropah yang besar dan sederhana.